La medida comenzará a regir desde el lunes 5 de enero en rutas provinciales para los camiones que circulen con sobrepeso, una práctica que reduce drásticamente la vida útil de las calzadas y pone en riesgo la seguridad vial.
La Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV) y la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) anunciaron que desde el lunes 5 de enero intensificarán los operativos de fiscalización sobre el transporte de cargas en rutas santafesinas. El objetivo central es controlar el exceso de peso en los camiones, una práctica frecuente que genera un fuerte deterioro de la infraestructura vial y eleva los riesgos de siniestros.
Sebastián Kelman, director de Comunicaciones del Observatorio de la APSV, explicó en RadioInforme3 por Cadena 3 Rosario que una ruta correctamente construida y mantenida debería tener una vida útil de alrededor de 10 años. Sin embargo, advirtió que el tránsito constante de camiones con carga excedida reduce esa durabilidad a apenas cuatro años, o incluso menos. “No hay sistema, ni bolsillo, ni arca pública que aguante”, resumió.
En ese marco, Kelman destacó la inversión realizada por el gobierno provincial en materia vial: más de 217 kilómetros pavimentados, 352 kilómetros repavimentados y más de 1.050 kilómetros intervenidos con tareas de bacheo. No obstante, subrayó que ahora el desafío es cuidar lo ya hecho, preservar las rutas y evitar que el esfuerzo económico se diluya por prácticas irresponsables.
El funcionario remarcó que el control del peso no sólo apunta a la preservación de la calzada, sino también a la seguridad vial. Según explicó, un camión con exceso de carga tiene mayores dificultades para frenar, maniobrar o responder ante una emergencia. Además, los sistemas de seguridad, los frenos y los neumáticos no funcionan de la misma manera cuando el vehículo circula sobrecargado.
Kelman reveló que la infracción es mucho más frecuente de lo que se cree: uno de cada cinco camiones que circulan por las rutas provinciales transporta exceso de peso. En muchos casos, ese exceso supera el 20% o incluso el 30% de lo permitido, un nivel que calificó como “muchísimo” tanto para la ruta como para la seguridad de todos los usuarios.
Respecto de las sanciones, explicó que las multas pueden alcanzar hasta 20.000 Unidades Fijas, lo que equivale aproximadamente al valor del 50% del litro de nafta súper. En términos actuales, esto puede representar sanciones de hasta 17 millones de pesos, aunque aclaró que los jueces de faltas aplican criterios de gradualidad según el nivel de exceso, la reiterancia y otras circunstancias.
Además de las multas, los agentes de fiscalización tienen la potestad de retener la licencia de conducir o incluso el vehículo, dependiendo de la gravedad de la infracción. Kelman señaló que el operativo será progresivo y que se busca comunicar con anticipación la medida para que los transportistas se adecuen a los límites permitidos y eviten sanciones.
Finalmente, el referente de la APSV se refirió a la convivencia entre estos controles y la circulación de bitrenes. Explicó que este tipo de vehículos, al contar con mayor cantidad de ejes, distribuyen mejor la carga y pueden resultar más seguros que los camiones tradicionales, siempre que respeten los pesos máximos habilitados y las rutas autorizadas. “El problema no es el tipo de vehículo, sino el exceso de carga”, concluyó.
